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下面附上一則新聞讓大家了解時事
監察院呼籲正視失智照護政策 推動提升失智者人權
:
匯流新聞網記者胡照鑫／台北報導
為了讓台灣跟上世界衛生組織近年來倡議的失智者人權，監察委員江綺雯、林雅鋒今(6)日召開記者會，分別針對政策面及法律面提出建議，希望行政院轄下部會正視失智照護政策，同時賦予失智者平等使用司法系統的機會。
監察員昨日通過監委江綺雯、林雅鋒提出的「失智者人權保障」調查報告，其中針對衛福部去年底公告的失智症綱領暨方案2.0，監委認為對失智者人權議題只停留在概念主張，缺乏具體工作項目，為了保障失智者人權，建議行政院及司法院應該督促所屬機關，致力提升失智者人權。
江綺雯表示，全球約有5,000萬人確診罹患失智症，平均每3秒就有1人被診斷為失智症，世界衛生組織已經將失智者人權列為首項基本準則；根據台灣失智症流行病學研究調查，發現女性比男性更易罹患失智症，依領有失智症手冊的人數來看，女性占了59.6%，甚至照顧者也多為女性，相關問題應該列入政策的人權面來考量。
江綺雯建議，行政院轄下的衛福部要建立失智症友善社區，教育部應提出個別化教育計畫，並納入課綱教材；交通部應該布設影像事件偵測設備，減少誤闖事件發生，至於警政署應該對失智者指紋建檔，以利走失協尋，勞動部則應設計失智者職務再設計。
法律面向上，林雅鋒建議做到信託規劃、不動產註記、金融註記及律師陪偵等事項。尤其失智者已經出現退化行為，但是司法系統還沒有跟上這個趨勢，監護宣告與輔助宣告在失智者人權方面還有很大的改善空間，希望司法院、法務部能加入醫學、科學等評估進行修法。
台灣失智症協會秘書長湯麗玉表示，台灣目前約有27萬名失智者，每年還以1萬人的速度快速增加中，這份失智症人權建議案對台灣有重大意義，在失智症照護的關鍵時刻，希望各部會有所回應，期待台灣社會對失智者人權有更多認知與共識。
新聞照來源：翻拍自網路
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二行程車限制上路 遭控圖利電動車業
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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】二行程機車排放廢氣被視為空污的一大污染源，環保署擬修法加嚴機車排氣標準，並禁止老舊機車在空品區通行，引發二行程車主不滿，11日赴環保署抗議，痛批政府無視火力電廠等真正的空污大患，只拿二行程開刀，質疑是為了圖利特定的電動車業者。但環保署空保處表示，二行程機車排氣造成的污染相較於火力電廠，與人的距離更近，帶來的健康風險較高，補助款將會逐年降低，希望車主把握機會。
反禁二行程機車聯盟發言人羅宜表示，機車出廠時受限於當時的科技、法規，車主必須配合定期驗車，「現在卻說10年以上的燃油機車要加嚴，違反信賴保護原則」。此外，空汙法還將授權地方政府劃定空品區，限制特定車種出入，「機車只要符合原本的環保法規，有定期做好保養，應該就可以自由上路，而且車子明明還能使用，為何要硬性汰換？」
此外，數據也顯示，過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15％，最近更已降到1％以下。羅宜批評，政府、媒體近年來不斷污名化二行程機車，說是造成空氣污染的兇手，然而，大部分車友都有履行定期驗車的義務，為何政府只特意打壓、限制二行程機車，甚至祭出補助要車主換車，質疑是為了圖利特定的電動車業者。
在反禁二行程機車聯盟的抗議下，最後由環保署空保處簡任技正張乃仁出面接下陳情書，民團也預告將在17日號召百輛二行程機車車友上凱道表達訴求。張乃仁表示，政府致力改善空污品質並非只有針對特定族群，也包括火力發電廠等固定污染源，以及四輪車、老舊機車等，是全面性在做；至於民團批評違反信賴保護原則，張乃仁說，「環保署正積極研究，不希望政策制定逾越法令。」
張乃仁指出，去年到今年已經汰換50萬輛，截至4月底全國還有100萬輛二行程機車，真正有在使用的大約僅剩60、70萬輛，「雖然PM2.5排放量看起來很低，但相較於火力發電廠等固定污染源，機車排氣造成的污染與人的距離更近，」他也提醒，汰換二行程機車的補助預計在明年結束，呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間汰換。
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